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肇慶四會頂管井加固灌漿工程有難度,以鉆孔中灌漿的特殊技術解決!

文章作者:固地建筑 瀏覽量:77 類型:行業資訊 日期:2019-10-31 15:39:46 分享:

路面堅固平穩是保證車輛安全行駛的前提,如果路面塌陷,那么造成的后果是可想而知的。今天佛山固地工作人員帶來為肇慶四會大道加固方案,希望能為塌陷這一塊的地基加固做個參考。


肇慶四會大道作為重要的交通要道,每天過往車輛不計其數,但靠近排污頂管周邊的路面已出現塌陷情況,為了保證人員及車輛安全,管轄該路段的政府人員(甲方人員)經過查找路面加固工程隊找到佛山市南海固地建筑工程有限公司。


經了解,四會大道接近四會廣場,周邊地質條件較差,上部地層主要由雜填土、淤泥或淤泥質土、粉、細砂組成。由于雜填土結構疏松、淤泥或淤泥質土呈軟流塑狀、粉、細砂飽和松散。滿足不了頂管施工過程中地基承載力要求,這對整個施工造成了一定的難度。經過多方面的考察,固地師傅提出以下的可行性施工方案:


頂管井加固灌漿工程


由于地層中土體的不均勻性,通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液,一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體,鉆孔周圍土體被擠壓充填,緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切,形成塑性變形區,離漿體較遠的土體則發生彈性變形,鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。另一方面隨著灌漿的進行,土體裂縫的發展和漿液的滲透,漿液在地層中形成方向各異、厚薄不一的片狀、條狀、團塊狀漿體,縱模交錯的漿脈隨著其凝結硬化,造成結石體與土體之間緊密而粗糙的接觸,沿灌漿管形成不規則的、直徑粗細相間的樁柱體。這種樁柱體與壓密的地基土形成復合地基,相互共同作用起到控制沉降、提高承載力的作用。


而針對頂管上方等特殊部位主要采用技術處理:

(1)在灌漿過程中,發現漿液冒出地表即冒漿,采取如下控制性措施:

①降低灌漿壓力,同時提高漿液濃度,必要時摻砂或水玻璃;

②限量灌漿,控制單位吸漿量不超過30L/min~40L/min或更小一些;

③采用間歇灌漿的方法,即發現冒漿后就停灌,待15min左右再灌。


地基注漿加固公司


(2)在灌漿過程中,當漿液從附近其他鉆孔流出即串漿,采取如下方法處理:

①加大第Ⅰ次序孔間的孔距;

②在施工組織安排上,適當延長相鄰兩個次序孔施工時間的間隔,使前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強度后,再開始后一次序鉆孔,相鄰同一次序孔不要在同一高程鉆孔中灌漿;

③串漿孔若為待灌孔,采取同時并聯灌漿的方法處理,如串漿孔正在鉆孔,則停鉆封閉孔口,待灌漿完后再恢復鉆孔。

通過一個月的施工,路面加固注漿效果非常明顯,施工人員在加固的過程中認真、負責,本次工程并順利通過甲方相關人員的驗收,對整個施工過程中的服務和施工質量非常滿意。


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